在船(chuan)(chuan)舶上(shang)絕(jue)熱材料主要用(yong)于耐火分隔(ge)、艙(cang)室絕(jue)熱、高溫管道(dao)的(de)隔(ge)熱、甲板、冷庫(ku)等，其性能(neng)的(de)優(you)劣直接影響(xiang)到(dao)船(chuan)(chuan)上(shang)人員的(de)安全及生(sheng)活(huo)質(zhi)量。今天(tian)，小編將簡(jian)單(dan)梳理幾種絕(jue)熱材料在船(chuan)(chuan)舶上(shang)的(de)應用(yong)情況。

　　1、巖棉

　　巖(yan)棉(mian)是(shi)遠航(hang)船(chuan)(chuan)舶的(de)冷庫中(zhong)(zhong)用量大的(de)絕(jue)熱(re)材料(liao)，它的(de)主要原料(liao)是(shi)玄(xuan)武巖(yan)，是(shi)在(zai)(zai)經(jing)過高溫(wen)熔化之(zhi)(zhi)后(hou)利用高速離心(xin)的(de)方(fang)式制作而成的(de)一種(zhong)纖(xian)維，并且在(zai)(zai)其中(zhong)(zhong)均勻地(di)加入黏合劑、硅油以及防塵油。巖(yan)棉(mian)經(jing)過高溫(wen)固(gu)化和(he)切割(ge)制作成巖(yan)棉(mian)氈(zhan)、條、管、板等，應用在(zai)(zai)船(chuan)(chuan)舶的(de)冷庫、輕質墻、屋(wu)頂、天花板、浮動地(di)板、住艙單(dan)元等處。巖(yan)棉(mian)之(zhi)(zhi)所以在(zai)(zai)遠航(hang)船(chuan)(chuan)舶中(zhong)(zhong)有著廣泛的(de)應用，是(shi)因為(wei)它除了(le)絕(jue)熱(re)之(zhi)(zhi)外，還是(shi)很好的(de)吸聲防火材料(liao)，且價格低廉。

　　但巖(yan)(yan)棉在(zai)船舶上(shang)的(de)(de)應用也存在(zai)一(yi)些不可(ke)避免的(de)(de)缺(que)點。比如在(zai)安裝巖(yan)(yan)棉材料時的(de)(de)施工工序非常(chang)繁復，并(bing)(bing)且需要較(jiao)(jiao)(jiao)長的(de)(de)施工周期，以至于(yu)人工費用高。另一(yi)方(fang)面，巖(yan)(yan)棉冷庫需要在(zai)船體上(shang)進行現場建造(zao)，且冷庫所在(zai)的(de)(de)位(wei)置大(da)多是較(jiao)(jiao)(jiao)為封閉的(de)(de)空間，施工的(de)(de)環境較(jiao)(jiao)(jiao)差，工程質(zhi)量受到施工人員的(de)(de)技術影(ying)響而不穩定，整(zheng)體的(de)(de)差異性較(jiao)(jiao)(jiao)大(da)，并(bing)(bing)且材料耗損較(jiao)(jiao)(jiao)嚴重(zhong)。

　　2、玻璃棉

　　玻(bo)璃(li)棉(mian)可以制成在無機絕(jue)熱材料(liao)(liao)中容重小的(de)制品(pin)，由于(yu)玻(bo)璃(li)棉(mian)制品(pin)容重輕，甚(shen)至可以和有機泡沫材料(liao)(liao)媲美，因此在20世紀70年代(dai)就被(bei)用作美國海軍艦(jian)船的(de)艙室及潛(qian)艇的(de)圍殼絕(jue)熱材料(liao)(liao)。玻(bo)璃(li)棉(mian)作為一種纖維類(lei)保(bao)溫材料(liao)(liao)，一般(ban)用于(yu)分隔艙壁、門(men)窗等結構及其(qi)他(ta)需(xu)要防火、隔熱保(bao)溫的(de)地(di)方。

　　超細玻璃棉抗火焰穿透力比較差，所以在船(chuan)舶(bo)中A級艙(cang)壁(bi)或(huo)(huo)甲板不(bu)允許(xu)使(shi)用(yong)(yong)它隔熱(re)(re)。密(mi)度為(wei)16~25kg/m3的(de)玻璃棉可(ke)以用(yong)(yong)作艙(cang)室封管冷(leng)藏系統(tong)(tong)的(de)隔熱(re)(re)或(huo)(huo)保(bao)冷(leng)材(cai)料(liao);密(mi)度為(wei)40~60kg/m3的(de)玻璃棉可(ke)以用(yong)(yong)作熱(re)(re)水系統(tong)(tong)/蒸汽系統(tong)(tong)和特殊保(bao)冷(leng)要(yao)求的(de)常溫(wen)液管的(de)隔熱(re)(re)材(cai)料(liao);由于其密(mi)度較低，為(wei)了減輕(qing)船(chuan)舶(bo)的(de)重量，在軍船(chuan)使(shi)用(yong)(yong)比較廣泛。

　　3、陶瓷棉

　　國內(nei)于20世紀70年代開始生產陶瓷棉，用(yong)于艦(jian)船上溫度較高的(de)熱力(li)管(guan)道及(ji)耐火(huo)等級(ji)要(yao)求(qiu)嚴格(ge)的(de)艙(cang)室隔熱材料。目前，國內(nei)外各類船舶上使用(yong)的(de)防火(huo)型(xing)絕熱材料主(zhu)要(yao)還是陶瓷棉為主(zhu)。

　　4、硅酸鈣制(zhi)品

　　硅酸(suan)鈣(gai)制(zhi)品是以(yi)硅質材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao) (粉煤灰、砂、硅藻土等(deng))和鈣(gai)質材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao) (消(xiao)石灰等(deng))為(wei)主要原料(liao)(liao)(liao)，適(shi)量摻加(jia)纖(xian)維增強(qiang)材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)，經制(zhi)漿、成(cheng)型、加(jia)壓、蒸壓養護、干燥、表面處理等(deng)工序制(zhi)成(cheng)的(de)一(yi)種絕熱材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)。在船舶上應用的(de)該制(zhi)品主要有(you)兩種：一(yi)種是高容重的(de)硅酸(suan)鈣(gai)板(ban)(容重720～910kg/m3)，其(qi)機械(xie)強(qiang)度及壓縮(suo)強(qiang)度高，易加(jia)工切割(ge)，可作(zuo)為(wei)耐(nai)火(huo)分(fen)隔的(de)圍壁板(ban)、襯板(ban)和天(tian)花板(ban)，另一(yi)種是容重在150 kg/m3左右，導熱系數約為(wei)0.04 W/m·K的(de)輕質絕熱材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)，用于船舶的(de)管道隔熱。

　　5、膨(peng)脹珍(zhen)珠巖、膨(peng)脹蛭(zhi)石

　　膨(peng)脹珍(zhen)珠巖、蛭石除本身的(de)保溫性能外，摻(chan)加不(bu)(bu)(bu)同的(de)粘結劑后(hou)，可制成(cheng)適應(ying)不(bu)(bu)(bu)同的(de)需要的(de)成(cheng)品。過去在(zai)(zai)船舶上曾經(jing)使(shi)用(yong)此材(cai)料作為耐(nai)火分隔(ge)板(ban)材(cai)，但(dan)目前已較(jiao)少使(shi)用(yong)。不(bu)(bu)(bu)過，一些經(jing)過改(gai)進(jin)的(de)膨(peng)脹珍(zhen)珠巖板(ban)和膨(peng)脹蛭石板(ban)已開發(fa)出(chu)來(lai)，有的(de)已在(zai)(zai)船舶上試用(yong)。

　　6、無機氧(yang)化物氣凝膠(jiao)

　　無(wu)機氧化物主(zhu)要有SiO2，Al2O3，TiO2，ZrO2等。無(wu)機氣凝膠已應用在美(mei)國多種(zhong)型號潛艇(ting)、驅逐艦、航空母艦上(shang)。美(mei)國及(ji)歐洲公司都有氣凝膠系列產品應用于艦船(chuan)領域(yu)。

　　以SiO2氣凝(ning)膠為例，SiO2氣凝(ning)膠保(bao)(bao)溫材料(liao)在艦(jian)船上，尤其(qi)是(shi)核潛艇上的應用(yong)可以有(you)效降(jiang)低(di)普(pu)通保(bao)(bao)溫材料(liao)的用(yong)量，增大艙內的使用(yong)空間，同時降(jiang)低(di)艙內溫度(du)，有(you)效改善各(ge)種工(gong)作環境。 SiO2氣凝(ning)膠復合(he)保(bao)(bao)溫材料(liao)也是(shi)提高船舶(bo)冷庫絕熱性能(neng)的行之有(you)效的選擇(ze)。

　　7、真空(kong)絕熱板(ban)

　　真空絕熱(re)(re)板(ban)是目前船舶運輸中絕熱(re)(re)節能(neng)和安(an)全環保的保溫材料的選(xuan)擇。

　　就其(qi)形狀及(ji)密封(feng)(feng)特性而言，真空(kong)絕(jue)熱(re)板(ban)(ban)一般都(dou)是平板(ban)(ban)型(xing)，處在整(zheng)體密封(feng)(feng)狀態，但船(chuan)舶的(de)(de)管路錯綜復雜，電路縱(zong)橫交錯，需要絕(jue)熱(re)的(de)(de)設備繁多，液化天然氣、石油氣等船(chuan)舶的(de)(de)絕(jue)熱(re)要求極(ji)高，任何微小的(de)(de)外(wai)力對(dui)真空(kong)絕(jue)熱(re)板(ban)(ban)密封(feng)(feng)的(de)(de)破壞將導(dao)致其(qi)絕(jue)熱(re)性能的(de)(de)失效(xiao)。因此，為拓展真空(kong)絕(jue)熱(re)板(ban)(ban)在船(chuan)舶上的(de)(de)應(ying)用，異型(xing)真空(kong)絕(jue)熱(re)板(ban)(ban)(圓(yuan)筒(tong)式、圓(yuan)弧式等)被開發出來。

　　通常船(chuan)舶冷藏設(she)備使用(yong)壽命不低于25年，將真空(kong)絕(jue)熱(re)板(ban)選做絕(jue)熱(re)材料，則(ze)要求在(zai)使用(yong)期內盡量維持板(ban)內真空(kong)度，減小熱(re)橋效應(ying)，確保絕(jue)熱(re)效果。

　　8、硬質聚氨酯泡沫

　　聚(ju)氨酯(zhi)泡沫是(shi)一(yi)種在低(di)溫和超低(di)溫環境中的優(you)異隔熱保(bao)冷材料。艦船(chuan)上常用(yong)的聚(ju)氨酯(zhi)泡沫是(shi)孔(kong)隙率95%以上，以閉孔(kong)為主的硬質聚(ju)氨酯(zhi)泡沫，可應(ying)用(yong)于絕(jue)熱保(bao)溫、冷藏冷凍設備及(ji)冷庫、絕(jue)熱板(ban)材、墻體保(bao)溫、管道(dao)保(bao)溫、儲罐的絕(jue)熱填縫材料等。

　　硬質聚氨酯泡沫在遠航船舶(bo)的冷(leng)庫建造中較為(wei)常用(yong)，施工方法(fa)大致分(fen)為(wei)噴(pen)涂(tu)法(fa)、灌注法(fa)、黏合法(fa)、預制冷(leng)庫復合板法(fa)等。

　　需要注意的是，與其他絕(jue)熱材(cai)料相比，硬(ying)質聚(ju)氨酯泡沫防火性能不(bu)佳，應用受(shou)限。

　　9、酚(fen)醛泡沫

　　酚(fen)醛泡沫(mo)絕熱性能較好，具有(you)寬溫(wen)域適應(ying)性，適用于中高溫(wen)的(de)熱力(li)管道(dao)及(ji)低溫(wen)設施(shi)的(de)保溫(wen)。90年代以來，受到英美軍方的(de)重視，用于航天航空(kong)、國防軍工(gong)領域，后又被應(ying)用于民用飛機、船(chuan)舶(bo)、車站、油井等防火要求(qiu)(qiu)嚴格的(de)場(chang)所。酚(fen)醛泡沫(mo)保溫(wen)材(cai)料是更適合于有(you)苛刻要求(qiu)(qiu)的(de)環境(jing)條件(jian)下使用的(de)高性能材(cai)料，有(you)著(zhu)良好的(de)發展(zhan)前景。

　　10、聚酰亞胺(an)泡沫

　　聚酰亞胺泡沫是(shi)有機泡沫隔熱(re)材(cai)料(liao)(liao)中綜合性能優的(de)一(yi)種泡沫材(cai)料(liao)(liao)。20世(shi)紀(ji)70年(nian)代，由美國宇航(hang)(hang)局及其(qi)合作單位開發(fa)成功(gong)，并成功(gong)應用于航(hang)(hang)天飛(fei)行器的(de)隔熱(re)保(bao)溫。20世(shi)紀(ji)80年(nian)代初，美國海軍用聚酰亞胺泡沫作為艦(jian)艇用絕熱(re)保(bao)溫材(cai)料(liao)(liao)，在“宙(zhou)斯(si)盾”導(dao)彈巡洋艦(jian)上應用，并推廣(guang)應用到航(hang)(hang)空母艦(jian)。

　　該(gai)材(cai)料(liao)的大優點在于重量輕、閉孔(kong)結構、防水性(xing)強、壓縮回彈性(xing)能較好，易于施(shi)工和(he)維修，主要缺點是(shi)價格昂(ang)貴。據了解，國(guo)內已有(you)(you)公司成功研(yan)(yan)制出聚酰亞(ya)胺泡沫材(cai)料(liao)，相比進口產品其性(xing)價比有(you)(you)較大改進，有(you)(you)望在今后新研(yan)(yan)艦船上逐步得(de)到使用。

　　隨著現代科(ke)學技術(shu)的(de)(de)進步，越來越多(duo)性(xing)能優(you)異的(de)(de)新材(cai)料(liao)(liao)被研(yan)發出來，國(guo)內艦船絕(jue)(jue)熱(re)新材(cai)料(liao)(liao)的(de)(de)研(yan)制和應(ying)用還有很大的(de)(de)發展空間(jian)，這(zhe)需要(yao)我們緊密(mi)跟蹤國(guo)內外新材(cai)料(liao)(liao)的(de)(de)發展步伐，以需求為(wei)導(dao)向(xiang)，使更多(duo)性(xing)能優(you)良的(de)(de)絕(jue)(jue)熱(re)材(cai)料(liao)(liao)在船舶領域安全(quan)可靠地(di)得到應(ying)用。

標簽： 船舶